Kebijakan "One Way" Saat Mudik dan Potensi Bahayanya
Sebuah mobil minibus terlihat di spion kiri berusaha menyalip mobil saya yang sedang melaju di jalur cepat dan berhasil. Saya memberikan kesempatan kepada mobil itu untuk menyalip dengan mengendurkan gas yang sebelumnya dipacu sekitar delapan puluh kilometer per jam.
Sekitar dua ratus meter di depan saya melihat sebuah mobil yang lain berada di bahu kanan lajur cepat, sepertinya baru saja memulai akselerasi dari posisi awal berhenti. Posisi mobil itu berada di samping pagar pembatas bercelah yang menjadi jalan bagi kendaraan untuk berpindah jalur, dari jalur normal ke jalur contra flow (baca: one way) ataupun sebaliknya.
Minibus yang menyalip saya itu melaju makin kencang dan kini hampir mendekati mobil yang mulai berjalan dengan lambat itu, dan entah karena kaget melihat mobil itu atau barangkali si sopir mendadak ingin pindah ke jalur one way, tiba-tiba melakukan pengereman total yang menimbulkan bunyi berdecit panjang. Minibus itupun langsung oleng ke kanan.
Saya yang mencium gelagat tidak beres begitu mendengar suara pengereman itu segera bereaksi dengan membanting setir ke arah kiri meski tidak bisa terlalu jauh karena terdapat kendaraan lain yang berjalan sangat lambat di lajur kiri.
Tak lama kemudian minibus yang berada tepat di depan saya itu mulai terguling dengan hebatnya beberapa kali, hingga nyelonong ke arah cekungan berumput di tengah-tengah jalan tol, dan baru berhenti total ketika sudah berada di tepi jalur one way di seberang.
Alhamdulillah saya berhasil menghindari minibus yang terguling itu meskipun tidak dapat mengelak dari serpihan bodi mobil yang terlempar menghantam mobil saya yang tengah melaju di lajur cepat tol Cipali. Beruntungnya serpihan tersebut tidak sampai merusak mobil saya.
Adegan ini seketika mengingatkan saya pada salah satu scene di film Fast Furious ataupun skenario "takedown" pada game balap Asphalt. Anjrit, nyaris banget!
Ketika saya mengintip dari spion kanan untuk melihat kondisi minibus yang terbanting itu, kerusakannya lumayan parah, dengan bumper belakang dan depan sudah terlepas sementara mobil yang saya duga punya andil dalam terjadinya kecelakaan tunggal itu sudah meninggalkan TKP untuk meneruskan perjalanannya.
Masih di rute Cipali, di kilometer yang lain, mobil saya yang melaju di jalur cepat terpaksa harus melakukan pengereman agak mendadak karena beberapa mobil di depan saya tampak melambatkan lajunya bahkan nyaris berhenti. Mereka antre hendak menyeberang ke jalur one way sambil kompak menyalakan sein kanan. Dalam hati saya mikir "Gila, ini lajur cepat tapi kok bisa berhenti secara total dengan cukup mendadak?"
Di rute tol yang lain (saya lupa di Palimanan atau Brebes), saya menemui sebuah mobil MPV nongol dari celah pembatas ingin menyeberang dari jalur satu arah ke jalur biasa.
Sebuah aksi yang menurut saya lagi-lagi sangat berbahaya, karena mobil tersebut hendak menyeberang ke jalur cepat dimana kendaraan lain biasanya menggunakan jalur itu dengan kecepatan maksimal yang diijinkan yaitu seratus kilometer per jam (terkadang lebih bila si sopir bandel) ataupun sedang menyalip kendaraan lain.
Kebijakan one way (satu arah) yang diterapkan oleh Pemerintah dan operator jalan tol pada arus mudik tahun ini untuk mengatasi kemacetan di sepanjang jalur Pantura memang sangat patut diapresiasi. Terkecuali di jalur Cikampek yang menurut saya penerapan one way tersebut masih kurang optimal karena hanya menggunakan satu jalur saja kemarin, selepas Cikampek boleh dikatakan situasi lalu lintas menjadi lancar jaya dengan adanya kebijakan itu.
Namun demikian, ada beberapa catatan dari saya pribadi selaku salah satu pemudik yang sejatinya sangat dimanjakan dengan fasilitas ini.
Pertama, kebijakan one way yang diterapkan mulai dari tol Cikampek hingga Brebes memunculkan titik-titik rawan berkendara yaitu pada setiap pembatas antar jalur yang memiliki celah dimana kendaraan dapat dengan bebas berpindah jalur yang sangat membahayakan kendaraan lain yang melintas khususnya yang melaju di jalur cepat.
Kedua, petugas jalan tol tidak terlihat di beberapa titik-titik rawan tersebut untuk mengantisipasi kecelakaan karena perpindahan jalur seenaknya seperti yang dialami minibus nahas di depan saya tadi.
Ketiga, pengguna jalan tol agaknya dibingungkan dengan lajur yang bisa dipakai untuk menyalip dimana biasanya menggunakan lajur paling kanan.
Menurut pengalaman saya kemarin, di tol Cipali sangat banyak kendaraan (baik pribadi maupun bis) yang memanfaatkan bahu kiri jalan untuk menyalip yang tentu juga sangat membahayakan karena ukuran bahu jalan yang terkadang menyempit di beberapa titik.
Ketika ingin berada di lajur lambat kita jadi harus waspada dengan kendaraan yang banyak menyalip dari kiri (sambil meneror dengan mengedip-kedipkan lampu jauhnya meminta jalan), dan ketika memosisikan kendaraan di lajur paling kanan juga harus hati-hati dengan kendaraan yang secara tiba-tiba hendak menyeberang dari ataupun ke arah jalur one way.
Selaku pengguna jalan yang nyaris terlibat kecelakaan karena penerapan jalur one way, saya berharap operator jalan tol untuk melakukan evaluasi atas penerapan kebijakan ini yang menurut rencana akan diberlakukan juga pada arus balik mulai tanggal 9 hingga 11 Juni 2019.
Menurut hemat saya, hal yang mungkin bisa dilakukan untuk mengoptimalkan kebijakan one way tersebut misalnya dengan menutup celah-celah penghubung jalur biasa dan jalur one way yang tersebar di beberapa titik jalan tol khususnya sepanjang Cipali-Brebes.
Sebaiknya operator jalan tol membatasi celah yang dapat digunakan oleh kendaraan berpindah jalur dan memberikan rambu pedoman penggunaan jalur one way yang jelas maupun menempatkan petugas yang siaga untuk memberikan pengarahan kepada para pengendara di titik-titik resmi perpindahan jalur.
Di luar catatan di atas, saya sangat mengapresiasi Pemerintah dan operator jalan tol yang sudah berinovasi dengan kebijakan baru ini. Melalui tulisan ini juga saya ingin menyampaikan rasa terima kasih kepada para petugas yang bekerja keras tanpa kenal lelah dalam menertibkan arus mudik dan balik lebaran tahun ini.
Ramadan Bareng Pakar +Selengkapnya
Dok, apakah tidur setelah makan sahur dapat berakibat buruk bagi tubuh? apakah alasannya? Kalau iya, berapa jeda yang diperlukan dari makan sahur untuk tidur kembali?
